Лучшие в Московском авиацентре — диспетчер Михаил Березников

Лучшие в Московском авиацентре — диспетчер Михаил Березников

admin No Comments

В минувшие выходные отмечался профессиональный праздник — День войск авиации противовоздушной обороны (ПВО). Поэтому сегодня в нашей новой рубрике «Лучшие в Московском авиацентре» мы расскажем о диспетчере полетно-информационного обслуживания Михаиле Березникове, более 30 лет жизни которого были тесно связаны с этим видом вооруженных сил.

Родился Михаил в 1961 году в Москве. С самого детства мальчик мечтал о небе, поэтому после школы, не раздумывая, поступил в Армавирское высшее военное авиационное Краснознаменное училище летчиков. После учебы вместе с супругой уехал в Севастополь, где летал на разных модификациях самолета СУ-15. Спустя 10 лет летной службы в Крыму Михаила перевели в военную часть ПВО в Моршанске.

«Это особенное для меня время, — рассказал Михаил. — Я помогал молодым летчикам после военного училища получить необходимую квалификацию. Всего через пару лет наш полк переквалифицировался, и я стал руководителем полетов. Думаю, приобретенные там навыки и дальнейшая работа в столичном Центре управления авиацией позволили сегодня мне получить звание «Лучшего в Московском авиацентре».

Сразу после окончания военной службы Михаил узнал от знакомых о Московском авиационном центре. Подал документы и по итогам собеседования его приняли на работу на должность диспетчера полетно-информационного обслуживания.

«При трудоустройстве были небольшие переживания, все-таки работа в столице имеет свою специфику, — вспоминает Михаил. — Но хороший коллектив, современное оснащение пунктов управления и, надеюсь, мой довольно богатый опыт работы в этой сфере позволили быстро втянуться и легко справляться с поставленными передо мной задачами».

С 2013 года Михаил Березников работает в отделе полетно-информационного обслуживания Московского авиацентра, где вместе с ним трудятся еще 13 диспетчеров. Они обеспечивают взлет и посадку вертолетов на площадках при городских клинических больницах, где постоянно дежурят экипажи санитарной авиации Московского авиацентра.

Напомним, что все воздушные суда учреждения летают в зоне с серьезными ограничениями — это наша столица. Каждый полет, вплоть до секунды, необходимо строго согласовывать с органами управления и контроля воздушного движения в Москве. Оборудование, установленное на командном пункте управления (КП) и в диспетчерских пунктах на вертолетных площадках при столичных больницах, позволяет тщательно обеспечивать выполнение полетов. Используя специальную аппаратуру, оперативные дежурные и диспетчеры могут контролировать воздушное судно, а наличие рации позволяет постоянно держать связь с экипажем.

Помимо работы при больницах Михаил дежурит на КП, где в его обязанности входит мониторинг сводки происшествий, анализ обстановки, экстренное реагирование на вызовы при пожарах и других ЧС. За 8 лет работы в Московском авиацентре Березников много раз выезжал на различные происшествия, но особенно ему запомнился пожар в ТЦ «Синдика» 2017 года.

«Словами не передать увиденное тем вечером, — говорит Михаил. -Большая площадь пожара и высокие языки пламени не давали нормально работать наземным пожарным. Поэтому вызвали нашу авиацию, без которой тогда было невозможно обойтись. В итоге, больше суток все вместе боролись с огненной стихией. Сложно было координировать работу вертолетов с земли, но и нашим пилотам, конечно, пришлось непросто в условиях ограниченной видимости и большого количества линий электропередач. Но они, как всегда, справились, существенно облегчив задачу пожарным, тушившим пламя с земли».

На пожаре, где применяется авиация, Михаил является связующим звеном между штабом пожаротушения и пилотами Московского авиацентра. Первоочередной задачей диспетчеров является оперативное прибытие к месту происшествия на специальном автомобиле — ППУ (подвижный пункт управления). ППУ оснащен необходимым оборудованием, с помощью которого поддерживается связь с экипажами с земли. Кстати, трех сотрудников, которые прибывают на этом автомобиле на пожар, так же называют экипажем. На месте происшествия им необходимо оценить метеоусловия, площадь пожара, особенности горящего сооружения, возможные подходы, установить связь с пилотами пожарных вертолетов и конечно корректировать действия летного состава во время сливов воды. При такой многозадачности крайне важно сохранять «холодную голову» и быстро реагировать на изменяющиеся условия.

«Михаил очень ответственный работник с настоящим кладезем знаний, — рассказал о своем коллеге оперативный дежурный и старший смены Московского авиационного центра Денис Артемов. — Активный, профессиональный, всегда дает четкие указания при управлении воздушными судами. При выезде на происшествие не ограничивается простым анализом ситуации, а использует свой богатый опыт участий в ликвидации самых разных ЧС и зачастую предвидит развитие событий. Исполнительный, тактичный, отзывчивый, молодому поколению повезло работать и иметь возможность обучаться у столь грамотного специалиста!»

Признание заслуг и получение звания «Лучшего диспетчера 2021» стало для Михаила, по его словам, дополнительным стимулом в работе. Теперь он испытывает еще больше ответственности за свою работу и планирует не только безукоризненно выполнять ее, но и делиться своими знаниями с другими специалистами. От всей души желаем ему крепкого здоровья и успехов в его профессиональной деятельности!

В Твери на аэродроме Мигалово главнокомандующему ВКС продемонстрировали переоборудование самолета Ил-76

admin No Comments

В Тверском авиационном полку проведено занятие с руководящим составом ВКС в рамках оперативно-специального сбора.

Занятие прошло под руководством главнокомандующего ВКС генерала армии Сергея Суровикина.

— В рамках занятий было организованно два учебных места. Первая часть занятия прошла в здании дома офицеров. С докладом на тему «Особенности несения боевого дежурства экипажами военно-транспортной авиации» выступил командующий ВТА генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов. После чего всем присутствующим был продемонстрирован учебный фильм на тему «Особенности несения боевого дежурства ВТА, — сообщили в департаменте информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ.

На втором учебном месте, организованном на аэродроме, всем участникам сборов были продемонстрированы возможные варианты переоборудования воздушного судна для выполнения специальных задач, поставленных перед боевым дежурством.

Ил-76 возможно переоборудовать в кратчайшие сроки в варианты, предназначенные для перевозки большого количества личного состава с установкой второй палубы, для перевозки больных и раненых с установкой санитарных стоек и хирургического стола, вариант для тушения пожаров с установкой выливного авиационного прибора ВАП-2 и вариант для погрузки техники и личного состава.

Также на практике было продемонстрировано выполнение экипажем предполетной подготовки самолета и обработка воздушного судна противообледенительной жидкостью, организация погрузки больных и раненых в самолет, а также погрузка личного состава и автомобильной техники.

За прошедший год вертолеты и самолеты Амурской авиабазы провели в воздухе почти три тысячи часов

admin No Comments

По итогам 2021 года вертолеты и самолеты Амурской авиабазы провели в воздухе почти 2 914 часов. Больше всего летчики находились в небе во время авиапатрулирования территории Приамурья, общее время составило 1 106 часов 10 минут, сообщает amur_aviabaza.

В течение года пилоты доставляли личный состав и оборудование на места лесных пожаров, перевозили грузы и людей по заявкам, а также помогали ликвидировать последствия летнего паводка.

Более 877 часов воздушные суда перевозили пассажиров по трем регулярным маршрутам в северные районы области. За год было выполнено 208 рейсов на самолетах Ан-2 и вертолетах Ми-8. Всего перевезено 5 096 человек и доставлено более 16 800 килограммов грузов.

Также в прошедшем году выполнялись санитарные рейсы в Зейский, Магдагачинский и Селемджинский районы. Общее время полетов составило почти 656 часов. Чаще всего пилоты Амурской авиабазы летали в Зейский район. За все санрейсы они перевезли 556 человек, среди которых — пациенты из отдаленных населенных пунктов Приамурья и медицинский персонал из Благовещенска.

Авиакомпанию S7 оштрафовали из-за прибывших в Нижний Новгород пассажиров без ПЦР-тестов

admin No Comments

Новосибирское АО «Авиакомпания «Сибирь» привлекли к административной ответственности за пассажиров, прилетевших в Нижний Новгорода без ПЦР-тестов. Об этом сообщила пресс-служба нижегородского Роспотребнадзора.

В управлении отметили, что без ПЦР-тестов прилетели граждане Таджикистана. Отсутствие у них результатов тестирований выяснилось во время санитарно-карантинного контроля.

После этого было возбуждено дело об административном правонарушении. Компанию оштрафовали. Однако в АО «Авиакомпания «Сибирь» не согласились постановлением и попытались его обжаловать в Арбитражном суде Новосибирской области, но суд встал на сторону Роспотребнадзора. Позже авиакомпания S7 подала апелляционную жалобу на решение Арбитражного суда Новосибирской области, но Седьмой Арбитражный апелляционный суд также встал на сторону Роспотребнадзора.

Теперь компании предстоит выплатить 20 тысяч рублей.

Ранее сайт pravda-nn.ru сообщал, что более 250 дел о нарушении режима повышенной готовности рассмотрели суды Нижнего Новгорода за неделю.

Top.Mail.Ru